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2022年美国汽车业CEO薪酬榜:黄仁勋登顶,马斯克垫底

时间:09-08 来源:最新资讯 访问次数:176

2022年美国汽车业CEO薪酬榜:黄仁勋登顶,马斯克垫底

  近日,美国汽车新闻网和Equilar发布联合调查报告显示,2022年,美国汽车业CEO薪酬较上一年微降。其中,英伟达CEO黄仁勋薪酬价值为5.063亿美元,位于榜单首位;马斯克没有行使股票期权,也没有薪水,因此收入为零,跌至榜单最后一名。  “2021年,许多公司的业绩都达到了年度目标,因此有更大的奖金支出。”Equilar研究总监Courtney Yu表示,“2022年,出现更多的经济动荡、对经济衰退的担忧和不确定性,这是奖金整体减少的一个重要因素。”  近日,美国汽车新闻网和Equilar发布联合调查报告显示,2022年,美国汽车业CEO薪酬较上一年微降。相比其他美国上市汽车公司,英伟达和Lucid首席执行官的薪酬遥遥领先。  该调查包含49家汽车制造商、供应商和零售商的首席执行官,总薪酬为基本工资、股票期权行权收益、股票奖励授予收益、现金奖励和其他形式的薪酬之和。调查包括股权奖励的实现价值,因此数据可能与监管文件中报告的总薪酬不同。  具体来看,2022年,英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)薪酬价值为5.063亿美元,位于榜单首位,包括大约100万美元的薪水和4.428亿美元的股票期权收益,但整体比2021年下降了近10%。Lucid汽车CEO彼得·罗林森(Peter Rawlinson)薪酬为3.79亿美元,是第三名通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)的11倍。  数据显示,2022年美国汽车行业CEO薪酬中值为1240万美元,比去年的中值下降3.9%。Equilar研究总监Courtney Yu表示,这主要是因为2022年发放的奖金较少。  “2021年,许多公司的业绩都达到了年度目标,因此有更大的奖金支出。” Courtney Yu表示,“2022年,出现更多的经济动荡、对经济衰退的担忧和不确定性,这是奖金整体减少的一个重要因素。”  Courtney Yu补充道,调查的样本量相对较小,因此很容易受到波动的影响,这可能扭曲调查结果。  在2022年的研究报告中,排名前四的黄仁勋、罗林森、博拉和伊利诺伊工具厂首席执行官欧内斯特·桑蒂(Ernest Santi)各上升一位。相比之下,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在2021年通过股票期权获得235亿美元,薪酬排名第一;但去年他没有行使股票期权,也没有薪水,因此收入为零,跌至榜单最后一名。  其中,博拉去年薪酬为3410万美元,同比下降了45%。她的工资保持在210万美元不变,但在前一年获得2650万美元的期权后,2022年没有行使任何期权。  福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)2022年薪酬总额为1830万美元,比去年增加84%,排名第14位。法利170万美元的底薪没有变化,但股票奖励增加两倍多,达到1060万美元。  Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)薪酬价值约2600万美元,但由于该汽车制造商总部不在美国,因此他没有在这项研究中。  事实上,底特律“三巨头”首席执行官的薪酬,是与全美汽车工人联合会(UAW)合同谈判中的一个争论点。UAW主席Shawn Fain用高管薪酬证明,UAW要求大幅提高薪酬和福利的合理性。  此外,福特和通用汽车各四名低于CEO的高管也被纳入调查。其中,福特执行主席比尔·福特(Bill Ford)是薪酬最高的非首席执行官,为1770万美元,其次是通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss),为1280万美元。福特公司首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)薪酬近720万美元。  Courtney Yu表示,各行业CEO薪酬的变化喜忧参半,个别行业几乎没有变化。“几年前,我们看到了大幅增长,因为刚刚走出疫情,情况只会上升。但现在正处于更严峻的经济环境中,我们看到的变化逐年减少。”他补充道。  在2022年薪酬排行榜中,8家上市经销商集团受到年度奖金下降的打击最为严重。Courtney Yu表示,2022年经销商集团CEO的奖金中值与上一年相比下降了23%,这可能是由于供应链问题影响了全年的汽车销售。  据悉,今年有三家新公司入选,包括汽车制造商 Fisker、供应商Flex,以及移动和技术公司高通。(中国经济网 姜智文/编译)(责任编辑:张懿)

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